Les constructeurs automobiles traditionnels ont remis au marché une petite mise à jour trimestrielle cette semaine avec des hauts et des bas – mais Ford est la vedette jusqu’à présent.
Les actions éclair de Ford ont accéléré de 6,3 % dans les échanges prolongés mercredi après avoir battu des deux côtés avec un BPA de 0,68 $ (contre 0,12 $ au deuxième trimestre de 2021) sur les revenus automobiles qui ont bondi de 57 % pour atteindre 37,91 milliards de dollars. Les ventes globales ont augmenté de 1,8 % et l’EBIT ajusté a plus que triplé pour atteindre 3,7 milliards de dollars, mais le bénéfice net a été réduit par une baisse de 2,4 milliards de dollars de la valeur de sa participation dans Rivian.
General Motors n’a pas été aussi chanceux, chutant de 3,42 % mardi après que le BPA de 1,14 $ ait manqué les estimations, ce qui représente une baisse de 40 % du bénéfice net, bien que des revenus de 35,76 milliards de dollars aient montré une vigueur des ventes. La société n’a pas été en mesure d’expédier près de 100 000 véhicules, en raison de pénuries de pièces, même si elle a maintenu ses prévisions pour l’année et a annoncé qu’elle augmenterait la production au deuxième semestre.
Les deux marques investissent massivement dans les véhicules électriques, avec des objectifs ambitieux de prendre le contrôle de Tesla, et ont lancé une multitude de nouveaux modèles électriques. Ford a attribué une partie de ses gains à la forte demande pour ses véhicules électriques, et la PDG de GM, Mary Barra, est toujours convaincue qu’ils peuvent faire le dépassement. L’objectif de GM de construire 400 000 véhicules électriques au cours des deux prochaines années est en retard par rapport à l’objectif de 600 000 de Ford – bien que la crise de la chaîne d’approvisionnement puisse ruiner leur espoirs.
